Nell'industria automobilistica di oggi, i cablaggi sono costruiti in modo simile sia per i veicoli di lusso - e veicoli standard economici. Il cablaggio è costituito principalmente da fili, connettori e nastro di avvolgimento, formando la rete centrale del circuito elettrico del veicolo. Senza il cablaggio, il circuito elettrico del veicolo cessare di esistere.
Il cablaggio automobilistico, spesso indicato come cablaggio di tensione - basso, differisce dal cablaggio utilizzato negli apparecchi domestici. Il cablaggio dell'appliance per la casa è per lo più singolo - Core Copper con un certo grado di rigidità. Il cablaggio automobilistico, d'altra parte, è multi - rame core, filo flessibile, alcuni sottili come un capelli umano. Questi fili flessibili sono racchiusi nell'isolamento in plastica (polivinil cloruro), rendendoli flessibili e resistenti alla rottura.
I fili nei cablaggi automobilistici sono disponibili in una varietà di calibri, con dimensioni comuni tra cui 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 e 6,0 millimetri quadrati. Ogni indicatore ha una valutazione specifica di corrente di carico per soddisfare le esigenze delle apparecchiature elettriche di energia variabile. Ad esempio, il filo da 0,5 millimetri quadrati viene spesso utilizzato per dispositivi di alimentazione - bassi come luci dello strumento e luci degli indicatori; Mentre le linee elettriche principali, come i fili dell'armatura del generatore, richiedono un filo da 2,5 a 4 millimetri quadrati.
Naturalmente, questa è solo una tipica configurazione di cablaggio. Nelle applicazioni effettive, la selezione del calibro del filo dipende anche dalla corrente massima del carico. Ad esempio, linee critiche come il filo del terreno della batteria e la linea di alimentazione positiva vengono instradati separatamente utilizzando cablaggi automobilistici specializzati, spesso con diametri del filo superiori a 10 millimetri quadrati. Questi fili "giganti" non sono incorporati nel cablaggio principale.
Prima che vengano disposti i cablaggi, un diagramma di cablaggio viene generalmente disegnato in anticipo. A differenza degli schemi di circuiti, i diagrammi di cablaggio richiedono una considerazione dettagliata delle dimensioni, della forma e della spaziatura di ciascun componente elettrico e riflettono accuratamente le connessioni tra di loro.
Il processo di produzione del cablaggio inizia con un tecnico che crea un layout di cablaggio basato sul diagramma del cablaggio. I lavoratori quindi tagliano e organizzano i fili in base alle specifiche del layout. Il cablaggio di un veicolo è in genere diviso in diverse sezioni, tra cui il motore (che coinvolge l'accensione, l'iniezione elettronica del carburante, il generatore e i sistemi di avvio), strumentazione, illuminazione, aria condizionata e sistemi elettrici ausiliari. Questi includono imbracature principali e di filiale. Queste imbracature sono disposte come il tronco e i rami di un albero, con il cruscotto che spesso funge da nucleo, che si estende in avanti e indietro. Per ragioni di lunghezza e facilità di montaggio, i cablaggi di alcuni veicoli sono ulteriormente divisi in un cablaggio anteriore (che copre la strumentazione, il motore, il montaggio dei fari, l'aria condizionata e la batteria), un cablaggio posteriore (incluso il gruppo posteriore, la targa e la luce del bagagliaio) e un carrello del tetto (che serve le porte, le luci dei tubi). Ogni fine del cablaggio è chiaramente contrassegnata con numeri e lettere per indicare la connessione, semplificando la riparazione o la sostituzione. I fili sono anche classificati come singolo - colore o due - colore, con selezione del colore tipicamente basata sugli standard specificati del produttore -.
I cablaggi sono avvolti principalmente con filo tessuto o nastro di plastica. Tuttavia, per motivi di sicurezza e facilità di elaborazione e manutenzione, l'avvolgimento del filo intrecciato è stato gradualmente gradualmente eliminato a favore del nastro adesivo in plastica. Connettori o alette vengono utilizzati principalmente per collegare i cablaggi tra loro e i componenti elettrici. Questi connettori sono realizzati in plastica e sono costituiti da una spina e una presa.
Inoltre, con la crescente funzionalità delle automobili, l'uso diffuso della tecnologia di controllo elettronico e il crescente numero di componenti elettrici, la produzione di cablaggio deve affrontare nuove sfide. I cablaggi tradizionali non sono più in grado di far fronte a questa tendenza di crescita. Pertanto, la tecnologia di produzione automobilistica avanzata ha iniziato a incorporare configurazioni di bus CAN e sistemi di trasmissione multiplex. Questo sistema riduce significativamente il numero di fili e connettori, rendendo il processo di cablaggio più semplice ed efficiente.
